汽车led灯会发热吗(汽车led灯发烫正常吗)-

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　　昨天写个“灯厂”（奥迪）上市新车A5的消息，大家都以为是车灯的介绍，哈哈，车灯恰巧是小布的专业，今天我们就来讲讲车灯的发展吧：

　　从马车的煤油灯开始，汽车车灯发展至今，经历了从乙炔灯，白炽/卤素灯，氙气灯，LED灯，激光大灯的几个发展阶段。

　　1、煤油灯

　　奔驰发明汽车的时候，汽车还并没有车灯，最初的车灯还是从马车的煤油灯移植过来的：

　　据说1887年，一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时，是一位农民用手提灯把他引回家，于是汽车界就有了车灯。

　　2、乙炔灯

　　从福特T型车开始，汽车开始采用了乙炔车灯，亮度更高，光线也更聚拢，这种车灯一直使用到1925年，直至爱迪生的白炽灯改变了这一切。

　　3、白炽/卤素灯

　　白炽/卤素灯也是一种比较老的光源，具有穿透性强的优势，在雾天很有优势，但是比较费电，光色有点发黄、不够白。目前低端车依然还在采用，一些车型的雾灯采用的也是卤素车灯。

　　新款车型的卤素灯会和透镜一起使用，光线更聚拢，古老的卤素车灯不断改进自己，大有再干一百年的趋势啊 ╮(╯_╰)╭

　　4、氙气灯

　　氙气灯就是在灯泡中填充氙气等多种惰性气体，也称为高压气体放电灯（HID），高压电离的氙气可以发出亮度很高、并且白色更纯的光。代表作有宝马的天使眼，目前大部分汽车头灯采用氙气灯。优质和劣质的区别在于，劣质氙灯光束发散、颜色略微发蓝，穿透性也有下降。

　　（图注：1992年海拉和博世分别发布了旗下氙气大灯技术，当年的第二代宝马7系是第一款采用氙气大灯的车型。上图为将氙灯LED融合后的天使眼，既加入了新技术又保持了天使眼的原汁原味）

　　5、LED灯

　　LED又名发光二极管，目前用于几乎所有车的尾灯，和部分中高端车型的头灯上。

　　用于尾灯优势有：

　　1点亮速度快（从踩下刹车0.1s内便可点亮）

　　2使用寿命长（比传统的卤素灯泡可使用的时间更长）

　　3亮度高（LED比除LD（激光）外的车灯颜色都更纯，亮度更高）

　　4节能（超低功耗，可以整天开着）

　　5专换效率高（电能几乎全部转换为光能，不发热）

　　缺点：

　　随着LED的大批量生产，价格也降了下来，所以目前可以说没有任何缺点，百利而无一害。

　　LED只发出单一颜色的光，什么红橙黄绿青蓝紫之类的，如果想发出白光则需要用蓝色LED灯泡加上黄色荧光粉进行转换。

　　所以用于头灯——整体LED大灯的优势有：

　　1亮度高

　　2节能

　　3使用寿命长

　　4外观好看，小巧的LED可以连接而成各种各样的形状，满足各个厂商绚丽的头灯外观设计。

　　劣势：

　　1因为是用荧光粉转换的，转换效率下降，会少量发热

　　2 而LED不像传统光源在任何温度下都可以工作，100度的温差也就使白炽灯的发光效率下降一点点，荧光粉对温度要求比较严格，20度的温度波动就会使 LED歇菜了，尤其对于比较集中的大灯，对厂商散热设计是考验，（如果您用过劣质LED台灯，点时间长了会感觉明显暗了好多，关一会就好了，这不是电池的问题，而是LED灯发热导致荧光粉转换效率变低）

　　3光源发散，不能平铺在路面上，也不能投射很远，对灯罩反射的物理设计是考验。

　　用于头灯——日行灯：

　　1一般包围在氙灯周围，因不要求亮度，发热量也不会高

　　2又因为包围在外部，比较分散，少量发热量不会影响发光效率可以全天候服役

　　3全天候服役可以在白天进入桥洞山洞等突发短暂黑暗路面提升安全性，而全天候服役可以充分利用LED使用寿命长和功率低的优势

　　所以也几乎是百利而无一害。

　　最后看一下LED灯的品质问题，因为是蓝光LED激发黄光荧光粉成的白光，所以偏蓝的都不是好灯，另外LED本身是点光源，如果连成一条需要安装额外的折射棱镜，无论透明度多好也会有些许亮度降低，所以一般车厂只会采用原始的点状光源。

　　一般来说，像奥迪一样连成一条的日行灯会更高端，因为他的亮度、转换效率、发热量都经过更合理的考量。

　　你说小布老提奥迪是迪粉吗？也不算啦，主要被称作“灯厂”的奥迪，在车灯方面，真的是玩出各种花样啊！

　　6、激光车灯

　　随着半导体激光器性能越来越优异，LD（激光二极管）也被应用到越来越多的领域，这不，在车灯方面它被认为是下一代大灯的发展方向。

　　激光和大家知道的激光是一样的就一条线，过强的亮度和过小的发射角度是需要解决的问题，或者说怎么把他平铺到地上。